百家规模民企将北海弄潮，投资北部湾是商机还是新的泡沫？

　　泛北部湾资源丰富，早在上世纪80年代末，打造泛北部湾经济圈说法就已被国内有关专家提出，但国家相关部门一直没有制定出泛北部湾经济圈发展规划，其发展没能形成气候。近期泛北部湾经济圈概念在沉寂了近二十年后迎来喷发式升温，很大程度上得益于中国－东盟合作这一大环境。

　　“泛北部湾”概念升温

　　自1991年7月中国正式与东盟建立对话关系15年来，中国与东盟合作关系步步提升，双方贸易合作进入了全面深入发展的新阶段，特别是2004年中国－东盟博览会在广西南宁开幕并将永久落户南宁后，中国－东盟双边贸易和相互投资热更是急迅升温，2005年双边贸易额达1303．7亿美元，是1991年双边贸易额的15倍多，2006年双边贸易额已达1608亿美元，预计2007年双边贸易额将达1800亿至1900亿美元。而按照规划，2010年建成的中国－东盟自由贸易区将是一个人口超过17亿、经济总值达24000亿美元的自由贸易区。

　　资料显示，东盟十国中有九国为沿海国，海洋是这些国家联系外界的重要通道，而环北部湾地区正好介于东亚与东南亚之间，是重要的海上交通枢纽。

　　在广西官方提出打造泛北部湾经济圈后，东盟国家领导人普遍支持和响应：菲律宾总统阿罗约表示，加强海上区域合作的构想非常好，把广西与东南亚国家包括菲律宾在内的临北部湾国家都纳入区域合作中，菲律宾非常支持并希望推动这一构想的实施；新加坡总理李显龙表示，“一轴两翼”区域经济合作新格局对于促进中国与东盟关系具有战略意义，新加坡完全支持并将努力推动“一轴两翼”区域经济合作的实施，在推进区域经济合作上发挥更大作用；越南则迅速与广西在两地相接的凭祥市规划建设面积达17平方公里的中越跨国经济合作区。

　　与东盟各国表示支持泛北部湾建设成呼应之势，国家西部办在“十一五”总体规划中明确把北部湾（广西）经济区列为西部3个率先发展的重点地区之一。国家发改委、财政部、商务部、外交部、国家海关总署、国家工商总局等部门以及国家开发银行、银监会等以不同形式、采取不同措施纷纷对推进泛北部湾经济合作战略给予支持。其中，铁道部在“十一五”开局之年，与广西与签下了一个足以改写广西铁路历史的协议———《关于加快推进广西铁路建设的会谈纪要》，未来5年内，广西新建和改造铁路里程将达2500公里左右，总投资超过1000亿元。

　　资本加速广西试水

　　在东盟与国内各界的强烈关注下，泛北部湾经济圈核心既以广西北海、防城港、钦州三市为中心的北部湾（广西）经济区建设正如火如荼。

　　政府方面，广西重点推进北海、防城港、钦州三市的港口等交通基础设施建设和重大产业布局，促进经济区实现跨越式发展。在完成投资55．7亿元的沿海地区基础设施一期工程建设37个项目的基础上，又投资47．1亿元，建设26个二期项目。