人工成本攀升、快递物品范围收紧，再加上国际快递巨头为了争夺市场大幅降价，内忧外患夹击之下，民营快递企业处境艰难。日前，记者从大连快递行业了解到，一些规模较小的快递企业目前运营成本已经接近甚至超过极限，而对冲成本上涨引起的涨价，又迅即引发了客户异动及业务流失。

　　成本猛增一半

　　今年６月２０日，国内汽油、柴油、航油价格纷纷上调。“快递行业对油价的波动尤其敏感，油价上涨与由此带来的运营成本上升对比，大约是１：１．２，甚至１：１．５。”某快递公司老板邓军表示，“我们公司和快递员采取提成制分配模式，过去比如一份快递收费５元，快递员从中拿１元，公司的利润约为２元，现在只有１元多了。而成本上涨使得利润还会被不断压缩。”

　　邓军告诉记者，与去年同期相比，公司快递业务目前的运营成本至少增长了５０％。无法将上涨的成本通过市场来消化，是让邓军最头疼的问题。

　　价格优势丧失

　　“我们已经放弃同城快递业务了，现在的价位比以前高了三四倍，根本揽不来活。”邓军说，最初，民营企业的同城快递业务一票收费在５至１０元之间，而目前，快递费用改为以货车用油量收取，市内快递的起步价达到了１５到２０元，同城快递市场随着油价攀升瞬间萎缩了。记者采访了大连多家中小快递企业，其中小快递公司全部退出了同城快递业务。

　　在国内业务方面，民营快递安身立命的价格优势，随着联邦快递的逆市降价而失去。同时，民营快递原有的速度、效率优势在联邦快递“次早达”“次日达”的冲击下，也几乎失去了竞争优势。

　　收件总量下降

　　国家相关政策规定，出于奥运期间的安全考虑，限制电子产品、化妆品等物品快递，这一规定在９月底之前将被严格执行。“这一政策影响的是所有快递企业，对于已经处于成本上涨、价格不占优势的中小规模快递企业来说，无疑是雪上加霜。”

　　邓军告诉记者，从今年６月开始，受政策影响，该公司的快递收件总量减少了４０％。同时，政策还规定快递公司承接的所有快件都要进行安检，快件送达时间因此比正常延长了至少一天，人员劳动强度加大。

　　抱团突围困境

　　市物流界一位负责人介绍说，规模较小的快递公司事实上不具备发展同城快递业务的条件，人员少、网络小是他们的关键性短板，同时业务量有限，形成不了规模，造成成本一直居高不下。盈利模式本身存在问题，再加上成本上升、政策限制、快递巨头降价等压力一齐袭来，使一些不成规模的民营快递企业遭受打击。

　　记者了解到，在困局面前，越来越多的快递公司开始寻求突围之策。近日，邓军的公司便在各地寻找合作伙伴，洽谈互相协作，形成一张“网”，实现资源共享。邓军告诉记者，最大的快递需求仍在外地，他计划组织一些中小快递公司，结成一个全市、全省、甚至全国的快递联盟。